近日，有媒體報道稱，基于PPC平臺打造的奧迪最后一代燃油車，會使用華為的智能駕駛解決方案，具體是什么級別的，什么方案，暫時未知。

奧迪是屬于大眾的，這也意味著大眾又在中國本土，選擇了一家合作伙伴了。

事實上，這已經不是大眾第一次選擇中國本土的合作伙伴了，目前已經選擇了5家，真的是五處下注。

 

最早是大眾和平平線的合作，大眾旗下的CARIAD中國和地平線的合資項目價值高達24億歐元，折合人民幣高達186億元，是有史以來大眾對華的最大投資。

后來在2023年，大眾又和小鵬合作，大眾向小鵬汽車投資7億美元，持有小鵬4.99%的股份，并基于各自核心競爭力共同開發純電動車型。

而在今年，大眾的汽車上，又使用了大疆的智能駕駛解決方案，像全新一代途觀Pro和邁騰和使用了大疆技術。

 

除了大眾本身之外，奧迪也在和中國本土企業合作，上面已經提到了奧迪和華為合作智駕駛方案。

而另外，奧迪和上汽集團合作的車型，又搭載了來自中國初創自動駕駛公司——Momenta的智能駕駛解決方案，而Momenta，其實也就是智己的方案。

很明顯，大眾真的是五處下注了，和五家公司有合作電動/智駕技術。

 

為何大眾布局這么多呢？其實并不難理解，目前電動化、智能化已經是勢不可擋了，大眾必須擁抱這些新技術，否則有可能會被市場淘汰掉。

但大眾自己的技術儲備又不夠，既然打不過，那就加入唄，目前中國在電動化、智能化方面，已經走到了世界前列，所以大眾選擇了和中國企業合作。

但是目前中國企業這么多，大家都表現不錯，誰也不知道最后誰會最后勝出，那么有錢的大眾，就四處下注，將他認為表現好，可能會成功的技術都拿過來合作，最后優中擇優。

 

從具體來看，是奧迪和華為、Momenta合作，大眾則是和地平線、小鵬和大疆合作。接下來到2025年、2026年，肯定會有一大批的使用國產智能化技術的新車上市。

到時候一個全新的大眾將會在國內向國產新能源汽車發起總攻，不知道這些反擊，能不能幫助大眾在中國市場分到一杯羹？