依稀記得，我的奧迪A4L是2018年買的2018款40TFSI時尚型，到了今年也有六年多的時間了，這六年來我開了足足有12萬公里，這公里數對于德系車來說是真不少了，每年光油費、保養費就不少，加上我們當地油車在路邊停車還收費，一個小時3元確實也是不少了，所以我打算換一輛純電動車。

 

之前買了轎車，確實操控性能不錯，但是空間感和通過性比較一般，所以我這一次打算考慮一臺純電SUV。同樣也是看的30萬元左右的價位，最終我選擇了蔚來ES6。之所以選擇蔚來ES6，主要原因也是看了幾款車以后，我覺得蔚來ES6的顏值比較高，畢竟我也是很吃顏值的，蔚來ES6外觀和內飾設計都很簡潔，但簡潔的同時實用性也有一定的保障。

 

比如說蔚來ES6并未采用無邊框車門，我其實也比較喜歡無邊框車門，但是有了無邊框車門，即便是雙層夾膠玻璃，隔音相對也比較一般。而蔚來ES6還采用隱藏式門把手，這一點很多人也覺得不實用，覺得冬天能凍住開不了門，但在華北地區，很少有這種情況，而且我一般也停地庫，所以不用擔心這一點，反而隱藏式門把手看上去很簡潔，比較前衛。另外，我買的這臺2024款蔚來ES6 75kWh還配有激光雷達，車頂上的激光雷達看上去就知道智能化不簡單。

 

也確實如此，蔚來ES6的車內設計首先比較簡潔，而且我的這臺是黑白雙拼配色，用料基本都是一些環保材料，加上皮質包裹，質感和觸感都不錯。此外，蔚來ES6中間的這塊12.8英寸AMOLED屏幕分辨率很高，也搭載了高通驍龍8295芯片，這在當下已經是第一梯隊，所以從流暢度來講，打開APP界面的時候比較絲滑。

 

除了一顆圖達通150線激光雷達以外，蔚來ES6還搭載4顆英偉達Orin X芯片和其他的智能感知硬件，之前我的那臺奧迪A4L基本沒什么智能輔助駕駛功能，換到蔚來ES6的時候，確實有點玩不慣，不過適應幾天以后就會發現這些輔助駕駛功能對于日常駕駛時的幫助比較大，我比較喜歡用的就是高速路段導航輔助駕駛，開啟以后可以實現自動變道輔助、匝道自動駛出（入）等，實用性比較強，也能較大程度的緩解疲勞。

 

另外，我的這臺蔚來ES6并沒有選裝，所以采用的還是仿皮座椅，但是標配的就有前排和第二排座椅電動調節，支持前排座椅加熱和記憶功能，主副駕駛都有腿托，當時買的時候聽銷售介紹說還可以選裝女王座椅和零重力座椅，只不過我大多時候還是自己開，并不經常用，所以并沒有選裝，如果有需要的朋友其實是可以選裝的。

 

我的這臺蔚來ES6雖然是低配，但也搭載了雙電機四驅系統，最大功率360千瓦，這個動力確實沒的說，官方百公里加速時間可以做到4.5秒。而我之前的奧迪A4L雖然是2.0T的動力，但說實話和蔚來ES6還是差了不少，特別是在起步和前段加速，明顯可以感受到蔚來ES6的動力來得更加直接，動力儲備足夠，所以在高速超車也是一氣呵成。只不過75千瓦時的版本續航不算長，CLTC工況下只有500公里，著實是少了一些，但這一點也不用擔心，本身蔚來ES6支持400V的快充，而且蔚來也有完善的換電體系，平時充電，出遠門就換電，也比較方便，我換過一次幾分鐘就完成了。

剛開始我其實并不是很喜歡電動車，不過在體驗過以后就真香了，尤其是在換購以后，我覺得電動車真的很方便，而且用起來也比較舒服，不管是各種智能科技配置，還是舒適性配置都比較高，動力也比較強，加上用起來比較省錢，所以我覺得換的還是比較值的。如果大家也想換購一臺30萬元左右的純電車型，那么我覺得蔚來旗下的ES6和ET5都比較值得考慮。