隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇，現(xiàn)在二十多萬買臺(tái)中大型SUV不是難事，如果再在產(chǎn)品力層面妥協(xié)一下，甚至10幾萬也能拿下，但畢竟一分錢一分貨，要想配置高、體驗(yàn)好，最好還是選擇中高端陣營的產(chǎn)品，就比如說蔚來ES8，該車49.8萬起售，價(jià)格的確小貴，但產(chǎn)品力方面確實(shí)有值得一看的地方。

蔚來ES8的外觀設(shè)計(jì)簡約而不失大氣，分體式大燈通過細(xì)短的設(shè)計(jì)弱化了存在感，側(cè)邊攝像頭與前翼子板合二為一，純平側(cè)窗加之無框車門，進(jìn)一步增強(qiáng)了形面的光潔流暢感，有效弱化在高速行駛狀態(tài)下所受的阻力，蔚來ES8的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.250Cd，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形不易產(chǎn)生審美疲勞，符合新能源科技形象的審美需求。

進(jìn)入蔚來ES8的主駕駛，車輛會(huì)自動(dòng)解鎖方向盤迎賓和座椅迎賓功能，滿足一定的儀式感體驗(yàn)，并且用戶還可根據(jù)個(gè)人的習(xí)慣或偏好調(diào)整合適的角度和位置，確保駕駛更為方便舒適。此外，蔚來ES8搭載NOMI GPT平臺(tái)，在大語言模型的支持下，具備智能情感能力和多模態(tài)感知，用的越久越懂你，并且支持前后多音區(qū)控制，AI語音服務(wù)對(duì)后排乘客也管用。

尺寸方面，蔚來ES8軸距3070mm，長寬高三圍各對(duì)應(yīng)5099x1989x1750mm，在2+2+2的六座布局下，其座艙空間也足夠?qū)捲＃陨砀?74厘米的乘客試駕體驗(yàn)來看，在第三排頭頂空間剩1拳多，腿部空間留有2拳往上；移至二排，頭頂空間有2拳2指，腿部空間目測有2個(gè)3拳，并且座椅之間設(shè)有多功能浮島，既支持翻開形成中央過道，又配有無線充電面板、車載冰箱等等，空間布局靈活實(shí)用。

蔚來ES8搭載智能系統(tǒng)Banyan榕車機(jī)，集成AI算力、多媒體處理以及圖形分析等能力，一、二排乘客均可使用語音喚醒和控制功能，配合5G車聯(lián)網(wǎng)，其流暢性也得以保證，實(shí)際體驗(yàn)中，其車機(jī)并未出現(xiàn)下達(dá)多條指令就卡頓或執(zhí)行失敗的現(xiàn)象。此外，蔚來ES8搭載23個(gè)揚(yáng)聲器，配有天空聲道和頭枕音響，影音體驗(yàn)具有不錯(cuò)的沉浸感。

動(dòng)力上，蔚來ES8全系配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，馬力爆發(fā)653Ps、扭矩最大850N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間只需要4.1s，續(xù)航則由465km和605km兩個(gè)版本可選。比我們熟知的快充功能更方便的是蔚來ES8提供換電服務(wù)，即換即走，過程用時(shí)3分鐘左右，和燃油車加一次油差不多快，并且其首任車主每個(gè)月可享4次免費(fèi)換電，進(jìn)一步節(jié)省了成本。