現(xiàn)如今大家在選B級(jí)車的時(shí)候，很多人只會(huì)盯著邁騰、帕薩特或者是雅閣、凱美瑞這些德系、日系車，很少有人關(guān)注美系車、韓系車和法系車，實(shí)際上在一些“老司機(jī)”看來(lái)，這些小眾車型其實(shí)更有性價(jià)比，比如前一陣子我身邊就有位朋友提了一輛別克君威，買的是2.0T高配版本，落地總共花了15萬(wàn)，在看到他這臺(tái)車之后，我才明白什么才叫物超所值。

 

曾經(jīng)，別克這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)也有過呼風(fēng)喚雨的時(shí)候，像英朗、威朗、君威、君越、昂科威這些都屬于暢銷車型，然而這些年隨著國(guó)產(chǎn)車的崛起，對(duì)合資車造成了很大沖擊，別克也淪為了小眾品牌，只剩下GL8一款車型苦苦支撐銷量。不過這樣并不能說(shuō)明別克的車有什么問題，至少朋友這臺(tái)君威我覺得不管是動(dòng)力、舒適性還是隔音等方面，都不比邁騰、凱美瑞差。

 

關(guān)于顏值就不多說(shuō)了，這東西見仁見智吧，個(gè)人認(rèn)為這代君威的前臉不如上一代耐看，缺少了一些精致感，至于車側(cè)、尾部還有內(nèi)飾方面基本沒什么變化，雖然以現(xiàn)在的眼光來(lái)看，君威這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎有一些過時(shí)，但我和朋友都對(duì)大屏幕不是很感興趣，反倒是覺得這種內(nèi)嵌式屏幕外加機(jī)械按鍵和旋鈕的內(nèi)飾看起來(lái)要更加舒服一些。

 

在做工用料上，雖然君威現(xiàn)在的價(jià)格和思域、速騰差不多，但它畢竟是一臺(tái)B級(jí)車，所以車內(nèi)用料還是比較厚道的，平時(shí)經(jīng)常能觸碰到的地方都用了軟性材料進(jìn)行包裹，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)也顯得很有檔次，座椅材質(zhì)是皮質(zhì)和翻毛皮混搭，摸上去手感十分不錯(cuò)。至于車機(jī)就沒有太多功能性可言了，好在支持CarPlay和CarLife，用起來(lái)也是足夠方便。

 

空間方面，君威的車長(zhǎng)超過了4米9，軸距也有2829mm，尺寸和凱美瑞、雅閣這些車比起來(lái)毫不遜色，車內(nèi)空間也是比較寬敞的，像我這種1米78的身高坐進(jìn)去沒有任何壓力。不過在配置上這臺(tái)車稍顯落后一些，并沒有配備L2級(jí)輔助駕駛，但是像一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)大燈、電動(dòng)天窗、感應(yīng)雨刷、手機(jī)無(wú)線充電、座椅加熱、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)這些常用的功能還是比較齊全的。

 

其實(shí)前面說(shuō)的這些都不是最重要的，這臺(tái)車之所以性價(jià)比高，最主要的還是在于動(dòng)力，朋友這臺(tái)2.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237匹，匹配9速手自一體變速箱，零百加速只要7.1秒，一腳油門下去感覺爆發(fā)力非常強(qiáng)，車子在行駛過程中隔音效果也不錯(cuò)，胎噪、風(fēng)噪都不明顯，而且油耗并不高，朋友目前開了兩千多公里，表顯油耗只有8.8L。