在中國新能源汽車的滲透率持續創下新高時，歐美車企對電動車的態度卻發生了戲劇性的轉變。保時捷在公布上半年財報的時候，順便推遲了自己的電動車計劃；福特和通用汽車電動化轉型中遇到困難和虧損問題。
在歐洲整體電動車需求不佳的背景下，歐美車企們在電動化戰略上似乎也失去了原來雄心勃勃的勁頭，甚至已經出現了明顯的開倒車跡象。正如保時捷CEO近日表示，電動汽車轉型顯然已經失去了勢頭和速度。從一開始的興致勃勃，到現在猶豫不決，歐洲車企都經歷了什么？
電動化仍是拖累
歐美車企調整電動化轉型計劃的背后，有多重原因驅動。其中一個很現實的原因，就是他們搞電動化沒有賺到錢。由于電動車產品在全球市場的銷量未達預期，導致許多國際車企的電動汽車業務虧損嚴重。
福特汽車剛剛公布的Q2財報就很有代表性，今年二季度營收478億美元，凈利潤18億美元，但電動車板塊再次出現10億美元以上的虧損。福特表示，由于“持續的定價壓力和對下一代電動汽車的投資”，其電動汽車業務今年將虧損50億至55億美元。于是順理成章，福特宣布放緩電動車生產計劃。由于消費者對于電動汽車的需求并沒有達到預期，因此福特將重新評估其在歐洲的電動汽車戰略。
近期隨著美國的選舉局面不斷變化，通用汽車的整個戰略也在快速調整。通用CEO表示，公司放棄對電動汽車項目的預期，因無法完成此前定下的2025年在北美實現100萬輛電動車產能的激進目標。
財報顯示，通用旗下電動汽車Q2交付量同比增長40%，達到21930輛。雖然增長明顯，但對比高昂的投入，這樣的銷量簡直微不足道。因此，通用汽車稱將推遲原計劃在2024年推出的別克電動汽車，并將把電動皮卡工廠的開業時間推遲6個月，至2026年。外界也普遍認為通用汽車正在放緩其電動汽車戰略。
保時捷的轉變更令人震驚。此前，保時捷還雄心勃勃地宣布，到2030年電動汽車將占據新車銷量的80%以上。然而，銷量不及預期迫使保時捷不得不改口。保時捷表示，向電動汽車轉型的速度的確慢于預期，所以80%的目標承諾過于激進。
