20 世紀 60 年代和 70 年代，大多數日本主要制造商的產品線中都有一款小型巴士；豐田的 Coaster、日產的 Civilian、三菱的 Rosa 和五十鈴的 Journey 就是很好的例子。這些是小型前向控制巴士，建立在卡車底盤上 - 前置發動機 - 可容納 22 至 30 名乘客。馬自達也有一款 Parkway，但它可以夸耀自己的巴士擁有其他巴士所沒有的東西……
Parkway Rotary 22/26 與其他車型非常相似 - 前置發動機，尺寸相同，可容納 22 或 26 名乘客。Parkway 的獨特之處在于其發動機 - 馬自達 13B 轉子發動機的一個版本。其他小型巴士大多使用四缸和六缸柴油發動機，排量從 3.0 升到 4.0 升，以最大程度地提高扭矩和燃油效率。豐田2B四缸柴油機就是一個很好的例子；3.1升排量可輸出90馬力和160英尺磅的扭矩。
馬自達Parkway是一款基于馬自達 Titan平臺的小型巴士，由廣島工廠專門為日本市場生產。1974 年，Parkway 安裝了13B轉子發動機，以及 2000cc 汽油型“VA”和 2500cc 柴油型“XA”。它還提供了一種新穎的傳動方式，添加到已安裝的手動變速箱中，稱為副變速箱，以滿足載重要求，以及液力耦合器，以防止發動機停轉、爆震和振蕩。這款轉子驅動的小型巴士被稱為 Parkway Rotary 26，可容納 26 名乘客，盡管它的重量為 2,835 公斤（6,250 磅），最高時速可達 120 公里/小時（75 英里/小時）。它于 1974 年 7 月 22 日推出，轉子發動機于 1977 年被更傳統的柴油發動機取代。