為什么有些造車新企業一年就能推出兩三款全新車型，而傳統車企在推出新產品的節奏方面會慢很多？因為有著幾十年甚至上百年造車經驗的傳統車企深知汽車的本質應該是“耐用品”，走的是“慢工出細活”路線。
以廣汽本田為例，每一款新車都做到全方位的極限驗證，因此就需要更長的驗證時間。也正是這種審慎、嚴苛的驗證態度，才讓廣汽本田的產品普遍具有“耐用抗造”特性，贏得“開不壞的廣本車”的優質口碑。以進入國內25年的雅閣為例，現在仍有第六代、第七代雅閣活躍在道路上，為車主服務了二十多年。有網友表示，自家長輩的七代雅閣已經跑了73萬多公里，目前依然動力充沛，朝著百萬公里的目標繼續奔跑。
廣汽本田導入的每一款新車，在日本開發驗證的基礎上，還會追加開展中國實地“極限環境+極限工況”的設計驗證。廣汽本田在中國擁有6大試驗驗證基地，覆蓋了70種工況和153項極限環境，包含50℃+的“高熱”試驗、零下45℃的“高寒”試驗、海拔5000米+的“高原”試驗。冰與火的雙重考驗，確保產品能夠在極端氣候環境中能夠抗造。
為了驗證車輛的耐用性，廣汽本田還會對新車進行真實路況的耐久試驗，僅僅是中國市場整車的耐久性測試一項，中國實地路況的耐久測試里程就超過30萬公里。正是有了如此嚴苛的海內外雙重耐久性測試，廣汽本田的產品才會有著一流的可靠性和耐久性。與之相對的，是有些在“跟風上馬、試水造車”風氣下面市的新車，連新車上市前最基本的多車長測路試也沒達標，其產品品質保障可想而知。廣汽本田已經連續四年蟬聯J.D. Power新車質量認證IQS第一名，廣汽本田出品，已然成為質量的保證。
除了高標準的設計驗證外，廣汽本田對于每一款新車還設定了120%的設計品質、120%的制造品質，把品控做到了極致。一日本田，終生本田，很多本田的忠實用戶便是被品質打動、被產品的耐用性圈粉。
對于很多行業來說，上新效率很重要，因為能夠滿足消費者個性化的需求以及新鮮感；但是對于汽車行業來說，耐用性更重要，因為一臺車會關系到家庭的財產甚至生命安全。拒絕短平快、拒絕網紅車，選擇更加耐用抗造的汽車，才是對自己和家人負責任的態度。