前些年燃油車大火的時候，大眾在國內也算是當之無愧的燃油品牌標桿，然而時移世易，新能源大行其道之后，為了爭奪市場，大眾不得不將價格戰作為“家常便飯”。例如4月上汽大眾上市的朗逸 出眾款，就在價格上直接打了“骨折”，7.99萬起售的官方指導價是目前朗逸有史以來定價最低的車型，那么除開價格外，新朗逸的產品力得不得勁呢？我們接著往下看。

 

新朗逸在價格上算是朗逸的入門車型，但外觀卻不顯廉價。整車延續了大眾家族式的設計語言，車頭分體式的格柵勾勒出分明的層次，上格柵以熏黑的飾條銜接兩側的LED燈光，形成貫穿的造型，中間嵌有VW的大眾標識，辨識度不錯；下格柵則與左右切風口相連，呈現出大嘴的樣式，其中綴飾有星點狀的鍍鉻，精致時尚度較佳。

 

與舊款不同，新朗逸的車身內部采用了全新的“新意時尚座艙”設計，8英寸中控屏幕有別于舊款獨立的存在，內嵌在臺面上的造型讓內飾看起來完整性更高，主駕前方8英寸的儀表盤與中控屏幕形成一個平行的視角，方便主駕查看和操控，實用性較高。

 

新朗逸尺寸長寬高分別為4561*1740*1494mm，軸距2651mm。我身高165cm，實際試乘該車下來，坐在前排主駕，頭頂約莫有1拳多一點的距離，座椅支持前后、靠背和高低調節，乘坐舒適度不差；換到后排，腿部空間還有2拳左右，高配車型車頂還帶有遮陽隔熱的電動天窗，打開后透光性好，讓內部空間看起來更加寬敞。

 

在配置上，新朗逸沒有因為價格成本而過于“吝嗇”，駕駛出行必備的定速巡航、后駐車雷達、L0智駕輔助上坡輔助等，都給到了全系標配，基本可以滿足家用日常出行。此外，該車在高配車型上還搭載了車道偏離預警、車道保持輔助系統以及數字泊車雷達，倒車以及駕駛途中可以輕松觀測車輛周邊情況，進一步為駕駛提供便捷的駕駛提示。

 

除此之外，新朗逸在安全方面也值得一提。全車架構高強度以及以上鋼材的使用比例達到92%，在車身A柱、B柱以及中央通道等關鍵部位，還使用到了抗擠壓強度達到1000MPa的熱成型鋼板，在遇到撞擊后，可以盡量保證車身的完整性。除了車身架構之外，車內還標配了6個安全氣囊，在意外發生后，能夠從內到外保護車內人員安全，提高乘員存活率。

 

動力部分，新朗逸使用EA211 1.5L全鋁發動機，全鋁的材質能夠一定程度上減輕發動機重量，達到輕量化的目的，并且，全鋁發動機自身可以散發大量的無用熱量，讓發動機一直處于一個良好的工作環境，以此來提高發動機的工作效率并降低油耗。