5月24日，“向新十年 上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會”在上海舉辦。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰在發(fā)言中表示，上汽集團技術(shù)底座已全面進入2.0時代，未來兩年，七大技術(shù)底座2.0將全面賦能上汽集團旗下各整車品牌推出近30款全新車型，全力助力上汽集團沖刺實現(xiàn)新能源三年行動計劃、完成新老賽道的發(fā)展動力切換。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰發(fā)言

祖似杰表示，上汽“技術(shù)底座”是原創(chuàng)、基礎(chǔ)、共性技術(shù)的集合，也是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要實踐。基于技術(shù)底座，上汽各品牌可開發(fā)各自個性化技術(shù)，面向不同細分市場、不同用戶人群快速敏捷地塑造差異化的整車產(chǎn)品。

兩年前，上汽創(chuàng)新地提出了支持打造科技生命體的“技術(shù)底座”。祖似杰認為，第一代“技術(shù)底座”的量產(chǎn)應用奠定了上汽參與新賽道市場競爭的技術(shù)基礎(chǔ)。如今，借助多項創(chuàng)新技術(shù)的突破和應用，上汽集團技術(shù)底座已全面進入2.0時代，助力整車科技生命體的“身”更健壯、“心”更強勁、“腦”更智慧。

在更健壯的“身”方面，祖似杰介紹了上汽在純電、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線專屬化平臺方面的最新技術(shù)迭代。

全新“星云”純電專屬系列化平臺實現(xiàn)了更大范圍車型梯度的覆蓋，突破了更高的整車電耗水平，帶來了更安全可靠的使用體驗。全新“星云”平臺度電續(xù)駛里程挑戰(zhàn)實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的12公里，比現(xiàn)有水平提升超30%，綜合續(xù)航最高能夠達到1000公里。

全新“珠峰”機電一體化整車架構(gòu)實現(xiàn)了從“油混”到“電混”的產(chǎn)品全覆蓋，同時還實現(xiàn)了高水平低排放。“上汽集團是第一家在歐洲實現(xiàn)碳排放低于100克／公里的中國車企，‘珠峰’架構(gòu)產(chǎn)品將滿足歐7排放標準。”祖似杰表示。

全新“星河”電氫一體化整車架構(gòu)聚焦氫燃料電池乘用車的使用場景，首創(chuàng)增程型氫燃料電池乘用車的架構(gòu)方案，真正實現(xiàn)“零碳零排放”。通過增程型氫燃料電池乘用車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，將進一步加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的推廣和普及。

在更強勁的“心”方面，祖似杰展示了在動力系統(tǒng)方面的三大核心技術(shù)。

全新“藍芯”混合動力系統(tǒng)是“珠峰”架構(gòu)的重要支撐，聚焦模塊化、集成化、專屬化的超級混合動力的性能突破。新一代“藍芯”混合動力系統(tǒng)效率將進一步提升10%。

全新“綠芯”電驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過技術(shù)迭代，系統(tǒng)性能進一步躍升。“迭代后的NPC軸，應用獨創(chuàng)的網(wǎng)格式油冷技術(shù)，并采用鎂鋁合金殼體進行極致的輕量化設(shè)計，實現(xiàn)超高電機有效功率密度超過9.5千瓦／千克，系統(tǒng)功率密度提升至4.4千瓦／千克，領(lǐng)先行業(yè)平均水平至少40%。”祖似杰介紹道。

全新平臺化魔方電池依托固態(tài)電池的自主開發(fā)和迭代應用，將逐步解決新能源汽車進一步推廣應用的“瓶頸”。全新一代全固態(tài)電池能量密度更高，安全性能更好，適用范圍更廣，物料成本更低， 實現(xiàn)動力電池性能的革命性提升，進一步提升“魔方電池”的市場競爭力。

在更智慧的“腦”方面，祖似杰介紹了零束銀河智能車全棧解決方案3.0的創(chuàng)新技術(shù)成果。“中央計算+區(qū)域控制”的全棧3.0以智能駕駛和融合體驗為終局，以軟件全棧式架構(gòu)為支撐，以實現(xiàn)智能車全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)、不斷驅(qū)動用戶體驗提升為目標。

本次發(fā)布會由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工業(yè)協(xié)會組織、上汽集團承辦。發(fā)布會現(xiàn)場回顧了我國汽車產(chǎn)業(yè)在過去十年間取得的矚目成就，展望新時代、新汽車的美好前景。同時，上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)，展示了上汽在電動智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新成果和未來規(guī)劃。（鄧侃、鄧也）