開慣了理想L6，再開朋友的零跑C16，實測差距一目了然！
這是朋友花18萬提的零跑C16頂配，今天開過來要跟我的理想L6比一比，用他的話來說，就我花了冤枉錢，早開了兩個月，多花了10萬塊錢，我的這臺理想L6落地確實是28萬，兩臺車差價10萬，那么，兩臺車開起來會有多大差別呢？相信看完這個視頻你就全明白了。

別說，兩車從外觀看，還真是很像，甚至連尺寸都差不多，零跑C16的外觀保留了家族設計風格，也可以說就是零跑C10的加長版，看起來算是中規中矩，一副家用車的樣子。

理想L6的外觀甚至比零跑C16更家族化，他完全可以說就是一臺小L9，如果不熟悉理想SUV這幾款車，幾乎是看不出來眼前這臺到底是L幾，甚至有的朋友會將L6的6倒過來貼，就變成L9了。

理想L6的內飾用料是很足的，整車被大面積的納帕真皮覆蓋，雖然與其他理想SUV都差不多，但也確實很有質感，中控兩塊大屏算是理想SUV的標配，儀表屏幕在方向盤上比較小，但配有HUD抬頭顯示，行車信息清晰明了，座椅功能比較全，通風、加熱、按摩都是標配的。

這臺車采用了大五座的布局，所以車內空間十分的充裕，頭頂的全景天窗提升了整車的檔次感，后排還配有冰箱，可以說新能源汽車標配的就只差大彩電了。

我們在進入零跑C16的車內，這臺車確實很讓人驚艷，車內的用料和做工對得起他這個價格，整車被大量皮質材料覆蓋，手能摸到的地方都是軟的，只是質感沒有理想L6高。

但十幾萬的車就能有這樣的內飾已經相當不錯了，他的儀表盤是一塊10.25英寸的液晶屏，中控一塊14.6英寸的大屏也算是夠用。

讓人沒想到的是,這臺車竟然采用了6座布局，并且每個座位的空間還比較充裕，就算是第三排也不會有坐小板凳的感覺。

讓人意外的是，這臺車竟然有后排吸頂屏幕，這塊屏幕雖然不大，并且是手動打開的，但總比理想L6沒有強，只是操作起來阻尼比較大，朋友說這是為了行駛過程中不抖動而故意這么設計的。

之前都說理想L6是卷王，現在來看，這個名號應該給零跑C16了，雖然從外觀和內飾看，整體是趕不上理想L6的，但他們的差價卻有足足10萬，下面我們在看看動力方面會有多大差別。

理想L6前后雙電機，搭配了一臺1.5t的增程器，最大馬力408匹，最大扭矩529牛米，百公里加速5.4秒，采用了一塊36.8度的磷酸鐵鋰電池，綜合續航1300公里。

這臺車開起來動力充沛，只是他的整體駕駛感受并不激進，起步穩健，中后段動力很足，其實這種駕駛感受的設定，就是為了保證車內的乘坐舒適度，如果起步就是最大扭矩，那么，這臺車百公里加速會更快。

底盤采用了前雙叉臂后多連桿的獨立懸掛，并且標配了CDC可變阻尼減震器，可以過濾掉大部分稀碎震動，高速過彎時，側向支撐性比較足，可以說開起來是一臺很舒服的車。