兩個多月前，蔚來第二品牌樂道首款產品L60啟動預售，21.99萬元的樂道L60只是蔚來從高端邁向走量的第一步，而承擔第二步的蔚來子品牌也即將到來。

蔚來第三品牌內部代號“螢火蟲”，考慮到內部代號“阿爾卑斯”的第二品牌最終命名為“樂道”，“螢火蟲”這一稱呼最后估計也會被一個響亮的名字取代。

2023年蔚來聯合創始人秦力洪曾表示，螢火蟲預計2024年第三季度在歐洲首發，隨后進入中國市場。今年6月的電話會議上，蔚來CEO李斌更正信息，螢火蟲品牌首款產品將于2025年上半年面世。

好在，螢火蟲發布時間雖有延后，真車諜照卻已在歐洲順利曝光。這款車到底值不值得期待，從這些曝光的諜照中或能略知一二。

低價+換電，

小尺寸也可以是殺手锏

從外媒motores公布的諜照來看，螢火蟲首款車給人的第一印象是“小”。蔚來在售車型中，最小的ET5和ES6也達到了B級尺寸，正處于預售階段的樂道L60同樣是B級尺寸，比特斯拉Model Y還要大一分。

而螢火蟲首款車明顯有著更迷你的身材，該車正面被遮擋的地方太多，難以看出具體的設計語言，但兩顆大燈顯得格外可愛，符合該車面向年輕消費群體的定位。

側面看，這款車雖然細節被遮擋，但能看出來整體風格偏圓潤。同價位少見的掀背式設計，則為螢火蟲首款車增添了一絲高端氣質。

motores確認，螢火蟲首款車配備18英寸輪轂，參考其他同級車，這款車大概率會有19/20英寸輪轂可選。

目前螢火蟲曝出的信息并不多，僅從外觀來看，該車定位緊湊型SUV，類似寶馬MINI COOPER和極氪X。結合該車面向年輕消費群體，以及同級別其他產品的配置，可以推測出螢火蟲首款車的部分配置。

例如動力方面，參照極氪X雙電機四驅版零百加速3.7秒，螢火蟲高配雙電機版本零百加速很可能也會在4秒左右，單電機低配版加速則會差一些。此外，考慮到小鵬MONA M03支持高階智駕，蔚來螢火蟲大概率也會加入對智駕的支持，而且很可能是純視覺方案，以平衡成本。

相較于極氪X、小鵬MONA M03、寶馬MINI COOPER等產品，螢火蟲手握一項大殺器——換電。

李斌曾表示，蔚來所有車都支持換電，螢火蟲因電池包太小，無法與蔚來共享換電站。螢火蟲定位雖低，但也屬于蔚來汽車，而且蔚來長期塑造的品牌價值和品牌影響力，也將成為螢火蟲與其他品牌競爭的助力。如果能夠加入換電，螢火蟲首款產品無疑更具競爭力。

最后存疑的便是價格，盡管此前秦力洪曾透露，螢火蟲主打小型車和微型車市場，產品價格區間10萬-20萬元，但真的能這么便宜？一般來說，緊湊型SUV價格不會很貴，如比亞迪的元PLUS、哪吒U/X、Aion Y等車型，起步價通常十萬元出頭。

昂貴的緊湊型SUV也不少，尤其是面向中高端市場的產品，寶馬MINI COOPER、極氪X、ID.4X、smart精靈#3等，起售價就在20萬元左右，高配版甚至可能接近30萬元。螢火蟲縱然定位不如樂道，但小通認為蔚來不會自降身價，更何況螢火蟲產品力不差，與寶馬、極氪、大眾、奔馳的緊湊型SUV足以一戰。

因此，小通預測螢火蟲首款車起售價17萬元左右，高配版價格可能會達到25萬元左右。

作為一款緊湊型SUV，17萬元起步的價格已經顯得有些高了，畢竟同價位還有諸多新能源B級車可選，例如比亞迪的宋PLUS EV、銀河E8等等。價格略顯偏高的螢火蟲，首款車該拿什么與其他車企競爭？

靠三大優勢，
螢火蟲能搞定下沉市場？
新能源汽車行業發展至今，造車新勢力之間已出現了明顯的分層，月銷量超過4萬輛的鴻蒙智行和理想位于第一梯隊，月銷量過2萬輛的蔚來屬于第二梯隊，還有一些月銷量1萬輛左右的新勢力，則屬于第三梯隊。

“高端產品賣口碑，低端產品為銷量”，這是任何行業都一以貫之的常識。為實現銷量突破，同為新勢力品牌的小鵬汽車推出了子品牌MONA，該品牌首款車將于8月發布，預計售價10萬-20萬元。

同樣的，蔚來也在嘗試通過下沉市場換取銷量突破，樂道品牌首款車L60已開啟預售，21.99萬元的價格，吸引了大量消費者。李斌透露，在一個店都沒開的情況下，樂道的訂單數量已經超出預期。