雷軍：全年交付10萬輛的目標(biāo)預(yù)計(jì)可以提前完成
在7月19日舉辦的小米2024年發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，全年交付10萬輛的目標(biāo)預(yù)計(jì)11月初可以提前完成。雷軍還發(fā)布了小米SU7 Ultra原型車，并向保時(shí)捷發(fā)起挑戰(zhàn)，要在十年內(nèi)成為紐博格林北環(huán)賽道最快的四門電車。該款車型搭載小米V8s超級(jí)電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200rmp。
點(diǎn)評(píng)
新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，在白熱化的價(jià)格戰(zhàn)之外，保交付也成為各大汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。對(duì)于新入局的小米汽車而言，在用戶訂單紛至沓來的同時(shí)，產(chǎn)能壓力也隨之而來。此前，根據(jù)小米汽車APP上的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后預(yù)計(jì)29~32周交付，小米SU7 Pro鎖定訂單后預(yù)計(jì)30~33周交付，小米SU7 Max鎖定訂單后預(yù)計(jì)33~36周交付。
02.保時(shí)捷中國(guó)將換帥
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，保時(shí)捷發(fā)布消息稱，亞歷山大?波利奇最早將于今年9月1日起接替邁克爾?科爾施出任中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。保時(shí)捷發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)交付新車2.96萬輛，同比下滑33%。
點(diǎn)評(píng)
保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)賣不動(dòng)，并非今年才有的跡象。2023年，中國(guó)成為保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場(chǎng)，同比降幅達(dá)15%，也是其連續(xù)兩年在中國(guó)市場(chǎng)遭遇銷量下滑。今年，保時(shí)捷經(jīng)銷商集體抗議的主要原因是Taycan和Macan純電車型賣不動(dòng)，其在燃油車市場(chǎng)積累的品牌溢價(jià)無法賦能，加上純電產(chǎn)品定價(jià)高于同級(jí)別的燃油產(chǎn)品，導(dǎo)致缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
03.消息稱華為車BU半年收入近百億元
業(yè)內(nèi)消息，截至今年7月初，2024年華為智能汽車解決方案BU的收入達(dá)到100億元。對(duì)比往年，華為車BU收入已翻倍增長(zhǎng)。華為年報(bào)顯示，2022-2023年，華為車BU的全年收入分別為21億、47億元，華為車BU短短半年收入，超過過去兩年總和。對(duì)此，華為回應(yīng)稱，涉及財(cái)報(bào)信息，建議以官方公布的權(quán)威信息為準(zhǔn)。
點(diǎn)評(píng)
華為車BU收入大幅增長(zhǎng)，主要來源是賽力斯這個(gè)大客戶。2024年上半年累計(jì)交付19.42萬輛車，其中，華為與賽力斯合作車型問界交付量約19萬輛，占比9成以上。目前，華為車BU營(yíng)收已超越大多數(shù)Tier 1，譬如智駕頭部公司地平線，2023年全年收入為15.5億元，僅占華為車BU同期收入的三分之一。
04.奧迪產(chǎn)品規(guī)劃大洗牌
7月16日，奧迪公司正式發(fā)布全新奧迪A5車型。需要注意的是，此奧迪A5并非彼奧迪A5，全新奧迪A5是由奧迪A4改名而來。自2024年開始，奧迪公司將采用全新的命名方式。按照新的命名規(guī)則，奇數(shù)為燃油車，偶數(shù)為電動(dòng)車。此外，奧迪正在加速產(chǎn)品升級(jí)換代步伐，新款Q7、Q8和SQ7即將上市，年內(nèi)還會(huì)推出新款Q2L和新款A(yù)3；2025年有三款重磅新車上市，2026年則有21款新車型。
點(diǎn)評(píng)
速度是當(dāng)下奧迪內(nèi)部改革的關(guān)鍵詞。奧迪新上任的全球CEO高德諾認(rèn)為，2030年至2035年間，中國(guó)汽車市場(chǎng)的燃油車型的份額將為20%到30%，而純電動(dòng)車型約占50%，剩下的是插電式混合動(dòng)力車型和增程式電動(dòng)車型等其他新能源車型。而基于這個(gè)判斷，奧迪在產(chǎn)品規(guī)劃和戰(zhàn)略上也會(huì)非常激進(jìn)，同時(shí)尋求各種方式提升在中國(guó)本土的研發(fā)能力，除了強(qiáng)化在中國(guó)的研發(fā)中心外，與中國(guó)車企的技術(shù)平臺(tái)合作也正在計(jì)劃當(dāng)中。