海“蔚來將于7月22日起漲價。”這一消息迅速在蔚來的觀望用戶間傳開。就此，南都記者從蔚來方面獲悉，“漲價”描述并不準確，7月22日后的購車價格不會發生變動，但因為補貼力度下調，優惠政策退坡，車主在選裝上的花費會有所增加。
南都記者在一名上海地區蔚來銷售的微信朋友圈看到，7月21日，即補貼力度下調的前一天，他寫道，“聽勸，最后一天，抓緊上車了。”據了解，調整后，蔚來ET5、ET5T車型的補貼將減少3000元，ES6、EC6車型的補貼將減少5000元，但這些車型的指導售價并不會變動。
另外，早在7月8日，蔚來已經對換電權益做了調整。此前，對于電池租用的用戶，贈送40張免費換電券。優惠政策退坡后，打五折，只有20張免費換電券。
蔚來的行動，頗有退出以價換量價格戰的動向。從銷售月報情況看，蔚來表現良好，連續兩個月進入“2萬輛俱樂部”，5月份交付20544臺新車，6月份交付21209臺新車。截至6月底的數據，蔚來累計交付新車537020臺，成為高端純電市場第一家交付量率先突破50萬輛的中國品牌。
但進入7月后，在這個不是車企促銷沖量的時間點上，蔚來呈現“守勢”。一名傳統車企資深銷售經理告訴南都記者，“一般來說，逢季度末，也就是3、6、9、12月，因為有考核的壓力，門店的價格會好一點，促銷力度大一點。但現在情況特殊，幾乎所有車企都在虧損。”
車企一邊打一邊虧的價格戰有進入下半場的苗頭。南都記者注意到，除了蔚來外，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、大眾、豐田、本田等多個品牌均決定，從7月起調整終端政策，降低終端優惠力度，或不再進一步降價。