7月19日，雷總再次發布年度演講，重點談及了小米雄心勃勃、引以為傲的造車事業，“小米造車”再次成為廣大網友和國內科技圈的關注焦點。
其實，作為一個數碼科技類自媒體作者，不管是在線上，還是在線下，小編也會經常遇到類似的討論，大家看法不一，辯論非常激烈，其中關注度最高、討論最激烈的話題是，小米造車到底能否成功，能走多遠？
但是，對于這類討論小編個人一般都不參與，原因并不是小編對這個話題不感興趣，而是覺得相比“小米造車到底能否取得成功，能走多遠？”這個問題，對廣大網友、雷總和小米來說，還有另外一個更加值得關注、討論的問題。
這個問題就是：
在未來20年之內，造車和AI，到底誰才是真正的風口？有沒有這樣一種可能性，造車只是一個小風口，AI才是真正的大風口，小米選擇造車是不是丟了西瓜撿芝麻，押錯了寶，與真正的時代大風口失之交臂？
如果回到三四年前，在當時來看造車絕對是未來的大風口，國內手機市場已經基本飽和，所面臨的各種外部不確定因素越來越多，小米急需尋找另外一個業務增長點。
而當時AI仍然尚處于起步階段，大眾所熟悉的功能僅包括美顏和人臉識別等等，非常小兒科，因此當時很多人（包括普通網友和圈內人士）都認為AI“還不成熟”，還不是風口。
但是出人意料的是，這幾年人工智能的發展速度非常神速、迅猛，打了很多人的臉，其中有兩個經典的應用案例。
一是汽車智能駕駛技術，盡管仍然存在這樣或者那樣的問題，但是智能駕駛目前已經徹底脫離了實驗室階段，已經從PPT變成了現實，初步可用，完成了最關鍵的從0到1的轉換。二是ChatGPT，它的智力基本上已經接近于高中生的水平，而且在不斷地演化改進，令人印象深刻。
ChatGPT的橫空出世極大地震撼了業界，徹底地改變了公眾對人工智能“現階段還不成熟”的固有偏見，這幾年全球各大科技巨頭包括微軟、谷歌、亞馬遜，還有硬件廠商英特爾、AMD和英偉達，紛紛把自己的重心切換至AI賽道。
其中表現最為搶眼的是英偉達，受益于全球AI產業快速崛起，英偉達的市值如滾雪球般快速膨脹，取得了巨大的成功。