消息透露，大眾數(shù)百位工程師入駐廣州小鵬汽車總部辦公。據(jù)說是“雙方的覆蓋范圍非常之廣，合作程度之深前所未有”，不排除雙方將有大動作。

 

這意味著大眾與小鵬汽車的技術(shù)合作全面升級。小鵬汽車方面對于此事的反應則顯得頗為謹慎。小鵬汽車公關(guān)部回應稱，關(guān)于與大眾進一步合作的詳細情況，公司將在下周擇機向公眾披露。

這種感覺和當年王鳳英加盟之前，小鵬汽車故作微妙的回復如出一轍，主打的就是一個不直接承認或否認。這一回應不僅吊足了業(yè)界的胃口，也凸顯了雙方合作的重要性和敏感性。

客觀來說，這則消息對于小鵬汽車的提振作用非常明顯。因為小鵬汽車進入2024年以來，市場銷量就一直不振，主要表現(xiàn)是和蔚來、零跑、極氪等品牌相比有掉隊的趨勢，產(chǎn)品方面也遲遲沒有出現(xiàn)爆款，近期還出現(xiàn)高管離職，人員不穩(wěn)的情況。

總而言之，大眾和小鵬汽車合作升級，對于后者來說是一個好消息。

市場銷量漸行漸遠

小鵬汽車6月交付數(shù)據(jù)顯示，當月共交付新車約1.07萬輛，同比增長24%，環(huán)比增長5%。1~6月，小鵬汽車累計交付新車5.2萬輛，同比增長26%。而同期的蔚來汽車，6月銷量達21209輛，同比增長98%，這已經(jīng)是連續(xù)兩個月銷量破兩萬。蔚來上半年累計交付87426輛，同比增長60%；零跑汽車6月交付20116輛，同比增長52.3%，環(huán)比增長10.7%，創(chuàng)下了歷史新高。前六個月累計交付量為86696臺；極氪汽車6月份交付突破2萬臺，達到了20106輛，同比增長89%。1-6月份，極氪累計銷量達到87870輛，同比增長106%。

理想和鴻蒙智行更不用說了，月交付量都超過4萬大關(guān)，小鵬汽車更是拍馬難及。

 

小鵬汽車2024年交付目標為28萬輛，上半年完成5.2萬輛，下半年月均需要交付3.8萬輛，壓力可想而知。

單以銷量論，如果說理想和鴻蒙智行是新勢力的第一梯隊，蔚來、零跑、極氪為第二梯隊，那么小鵬汽車已經(jīng)淪為第三梯隊了，和哪吒平起平坐。

從產(chǎn)品方面來看，小鵬汽車這幾年一直沒有爆款車型的出現(xiàn)。2022年下半年上市的小鵬G9本來被寄予厚望，是可以和理想L9掰手腕的，但是奈何因為定價問題，導致啞火。因此才有了小鵬汽車組織架構(gòu)大調(diào)整，才有了王鳳英的加盟。隨后是P7i，G6，X9等車型，基本都是雷聲大雨點小，最終都沒有扛起來銷量。

智駕技術(shù)，一直都是小鵬汽車引以為傲的標簽，也是一直以來的定位，但是面臨華為的強大壓力，還有蔚來、理想、小米等批評的追趕，小鵬的光環(huán)似乎也在退卻。更重要的是，對于大部分消費者來說，智駕并不是購車的首要因素，空間、續(xù)航、價格更直接更起決定作用。不要說在大眾市場，就是在高端市場，小鵬汽車也很難單憑智能駕駛這一招取勝。

 

雖然，對于以技術(shù)研發(fā)為主的車企，不能以銷量來論成敗，但是長期的銷量沒有起色，確實挺打擊市場信心的。前段時間還傳出了王鳳英離職的消息，雖然被否認了。但是，小鵬汽車原汽車技術(shù)中心組織負責人矯青春卻離職了。一切都顯得很耐人尋味。

何小鵬在財報電話會議中說，小鵬汽車的戰(zhàn)略將不會像以前一樣著眼于銷量增長，將會更著眼追求高質(zhì)量、高效率。

何小鵬說這話，表面上看是彰顯了他作為掌舵者的戰(zhàn)略定力和眼光，實際上也透露出一種無奈——早些年同一戰(zhàn)壕的蔚來和理想已經(jīng)高高在上了，以前的小兄弟極氪和零跑也壓了自己一頭。啃不動銷量，就只能追質(zhì)量吧。

和大眾的合作更加深入

雖然，小鵬汽車深挖技術(shù)，沒有取得更出色銷量，但是卻吸引了大眾汽車的目光。

2023年7月，大眾宣布向小鵬投資7億美元。在小鵬G9車型平臺、智能座艙及高階輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，共同研發(fā)兩款新車型，并實現(xiàn)技術(shù)共享。

 

進入2024年，大眾與小鵬的合作更是迎來了新的進展。今年2月，雙方簽訂了戰(zhàn)略技術(shù)合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議及聯(lián)合采購計劃，4月，雙方宣布就電子電氣架構(gòu)技術(shù)達成新的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，預示著雙方將在未來共同打造更加先進、智能的電動汽車平臺。

可以說，雙方的合作一直在升級，在多個領(lǐng)域進行合作。

目前來看，小鵬汽車已經(jīng)從和大眾的合作中開始收益。2024年一季度財報顯示，小鵬汽車一季度的服務及其他銷售為4.623億，而在2023年一季度，該項業(yè)務的營收為3.659億。有觀點認為這多出來的一億多收入，應該就是大與眾合作的研發(fā)分攤收入到賬。

不客氣的說，小鵬汽車已經(jīng)找到一條不用靠賣車也能賺到錢的路徑。現(xiàn)在看來，隨著和大眾的合作愈發(fā)深入，小鵬汽車未來在這方面的收益也將會更加豐厚。

而且，小鵬汽車并不只是局限于和大眾一家合作，它還和其他車企進行自動駕駛技術(shù)合作方面的溝通。“小鵬會以開放的心態(tài)來尋求與其他參與者的戰(zhàn)略合作機會。但我們最看重的是如何為合作伙伴關(guān)系帶來價值，并為彼此創(chuàng)造價值，而不僅僅是供應商的關(guān)系。”

又是競爭者，又是供應商，這就比華為更進一步。

小鵬汽車下半年的重點是MONA系列，首款車型M03目前已開啟線上預約，預計8月正式上市。何小鵬說M03是“同檔位最強智駕能力”，當前15萬元市場主打智駕的競品并不多，從這一點看，M03值得期待。

另外，曾經(jīng)擔任蘭博基尼和法拉利的設(shè)計師胡安馬·洛佩茲親自參與設(shè)計M03，這將提升它的定位和質(zhì)感，或許將掀起小米SU7般的好評如潮，也未可知

可見，何小鵬對于M03是抱有極大的期望。何小鵬也表示，希望在今年下半年創(chuàng)造比小米SU7更好的銷量。