近日，隨著乘聯會與各大汽車廠商公布2024年上半年的銷售成績，我們看到了中國新能源汽車表現出色，而其中不乏走出了國門，在海外市場立足并成功站穩腳跟的。最近，比亞迪就通過第800萬輛新能源汽車下線儀式，宣告了又一海外工廠的落成，而此次比亞迪泰國工廠的竣工，也標志著其在全球汽車市場布局的又一里程碑。
實際上，比亞迪在此之前就已經完成了對于全球五大洲市場的進軍，而通過今年上半年的乘聯會銷售數據統計來看，比亞迪160.71萬輛的批發量，比排在第二位的汽車品牌高出了約52%，對比同樣實現了全品牌電氣化的特斯拉則實現了超3倍的銷售數據。咱們結合乘聯會此前公布的2024年上半年國內新能源汽車市場銷售數據看，比亞迪所貢獻的超160輛數據，占到了全國數據的34.6%，占比超過1/3，拿出了真正統治級別的表現。在新能源滲透率已經超過50%的情況下，購買燃油車成為了少數派，而能夠在新能源市場比得過比亞迪的也在成為少數派。
造新能源的那么多，為什么偏偏就是比亞迪奪魁呢？可能比亞迪品牌及公關處總經理李云飛在最近的2024中國汽車論壇上，就道出了其中的緣由。正如李云飛所說，現在的中國汽車市場是把這“卷”給貫徹得十分徹底，然而，對于比亞迪來說，這樣的“卷”并不是貶義詞，正是這樣的“卷”促使更多自主汽車品牌加大了對于核心產品、核心技術的研發投入，在過去四年間，中國主流汽車品牌的研發投入是此前的2.5倍之多，足見當下中國車企不光是要追求數量，更是要追求質量。而這樣的“卷”帶來的結果是什么呢？除了技術越卷越強外，產品越卷越好、服務越卷越好、品質也越卷越硬，而整體市占率也是越卷越多，這樣的強與好使得中國汽車品牌的國際形象也不斷提升，這出海的成績也是水漲船高，中國汽車品牌實力盡顯。
