油混還是插混？傳祺E8榮耀版的尷尬處境

"油混動(dòng)力"這四個(gè)字，仿佛一顆重磅炸彈,在汽車圈炸開(kāi)了鍋。傳祺E8,這個(gè)曾經(jīng)以插電混動(dòng)聞名的中大型SUV,竟然推出了一款純油混版本?這是要"倒退"還是"進(jìn)化"?讓我們一起來(lái)扒一扒這個(gè)看似矛盾的選擇背后,到底藏著什么門(mén)道。

 

先別急著下定論,讓我們從外表開(kāi)始慢慢剖析這款"變了心"的E8。乍一看,這款榮耀版與其插電混動(dòng)老大哥簡(jiǎn)直是雙胞胎 - 同樣的梯形大嘴格柵,同樣的分體式大燈,連那個(gè)酷炫的貫穿式尾燈都一模一樣。唯一的區(qū)別?左后翼子板上那個(gè)充電口不見(jiàn)了。這就好比一對(duì)雙胞胎,一個(gè)戴眼鏡一個(gè)不戴,你得湊近了才能分辨出來(lái)。

踏入車內(nèi),撲面而來(lái)的高科技感讓人仿佛置身未來(lái)。8.88英寸的數(shù)字儀表盤(pán)配上14.6英寸的中控大屏,簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的"小型IMAX"。更別提那個(gè)號(hào)稱能自定義主題、車燈、空調(diào)、音樂(lè)的智能座艙系統(tǒng),聽(tīng)起來(lái)就像是給車裝上了一個(gè)AI管家。不過(guò),這么多花里胡哨的功能,真能用得明白嗎?還是說(shuō)最后又會(huì)淪為雞肋,只會(huì)偶爾拿出來(lái)顯擺一下?

 

再說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng),這才是此次"變心"的關(guān)鍵。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī),總功率達(dá)到了322馬力,聽(tīng)起來(lái)很唬人。但是,相比插電混動(dòng)版,這個(gè)純油混是不是有點(diǎn)"退步"的感覺(jué)?少了純電模式,續(xù)航里程肯定大打折扣。不過(guò),5.58L/100km的綜合油耗倒是挺讓人驚喜的。這就像是一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將突然改行當(dāng)了馬拉松選手,雖然爆發(fā)力沒(méi)那么強(qiáng)了,但耐力卻上去了。

 

說(shuō)到底,傳祺這波操作,看似是在自斷"臂膀",實(shí)則是在打一場(chǎng)"持久戰(zhàn)"。插電混動(dòng)固然先進(jìn),但充電樁的普及度和使用便利性,至今仍是一個(gè)老大難問(wèn)題。而純油混雖然不夠"酷炫",但勝在方便實(shí)用,尤其適合那些沒(méi)有固定充電條件的用戶。這就像是餐館推出套餐,既有大魚(yú)大肉的"土豪版",也有家常便飯的"實(shí)惠版",總有一款適合你。

不過(guò),這種"進(jìn)可攻、退可守"的策略,也暴露出了傳祺在新能源領(lǐng)域的尷尬處境。一方面,他們想要跟上新能源浪潮,推出插電混動(dòng);另一方面,又擔(dān)心市場(chǎng)接受度不夠,不得不"退而求其次"推出油混版本。這種搖擺不定的態(tài)度,難免讓人覺(jué)得傳祺對(duì)自己的產(chǎn)品定位還不夠清晰。

 

再者,雖說(shuō)是"實(shí)惠版",但這款E8榮耀版的價(jià)格真的"實(shí)惠"嗎?如果定價(jià)與插電混動(dòng)版相差無(wú)幾,那消費(fèi)者為什么不直接選擇更先進(jìn)的插電混動(dòng)呢?如果定價(jià)明顯低于插電混動(dòng)版,那又會(huì)不會(huì)影響到品牌的高端形象?這種價(jià)格定位的平衡,恐怕會(huì)讓傳祺的市場(chǎng)部門(mén)頭疼不已。