真的好奇怪，賣得越貴的MPV，越是好賣。傳統燃油、純電、插電式混動和油混等全能源范圍，30萬元以上的高端MPV市場打得火熱，騰勢D9、別克GL8、傳祺M8、豐田賽那和格瑞維亞等產品都是不愁銷量的。

但是，20萬元級別的MPV市場卻遇冷，瑞風RF8、東風風行星海V9和榮威iMAX8，沒有一款產品月銷量是超過3000輛的。20萬元以下的MPV就更不用說了，可選擇的產品并不多，而且都是形象廉價的緊湊型MPV。

 

如果，20萬元以下，家用高端MPV，而且給你省油的混合動力，能有市場嗎？日前（7月17日），廣汽傳祺E8榮耀系列正式上市，新車搭載i-GTEC 2.0超級混動系統，指導價16.68萬-17.98萬元。

 

名門之徒無弱兵

首先要說明一點，不要被官方的“車牌”所誤導，傳祺E8榮耀版是不插電的“油混”，要給購置稅和上藍牌的。理論上來說，傳祺E8榮耀系列不算“新能源”，屬于“節能車”的范疇。

油電混動、中型和家用等主要標簽，傳祺E8榮耀系列全方位對標本田奧德賽。奧德賽有的功能，傳祺E8榮耀系列都有，奧德賽沒有做好的地方，傳祺E8榮耀系列都給改正過來了。

 

整體設計上，無論外觀還是內飾，以及座椅的設置，傳祺E8榮耀系列跟傳祺E8 PHEV基本一樣。區分兩者的方法，一個是車身上的標識，另一個是牌照顏色。

車身尺寸上，傳祺E8榮耀系列比奧德賽稍大，車長接近5米（4920mm），軸距達到2930mm。有意思的是，傳祺E8榮耀版車寬1900mm，比大哥M8和E9都要略寬。

 

傳祺E8榮耀系列車內洋溢著居家溫馨風格，尤其是不惜工本的用料，這一點比奧德賽就強不少了。ADiGO 5.0智能車機可圈可點，且全面支持HUAWEI HiCar互聯應用，智能化體驗這部分比奧德賽強不少。

至于奧德賽強項所在的座椅靈活性和空間靈活性，傳祺E8全都有。二排座椅超長的前后滑軌，左右移動，三排收折后形成全平的地臺，以及是三排釣魚凳的設計，傳祺E8全都學會了。

 

奧德賽被人詬病最多的是什么？底盤單薄、安全性和靜音舒適性都不如人意。現在體驗不了“安全”，但底盤的扎實厚重感和車廂內的靜謐性，傳祺E8榮耀系列就比奧德賽好不少了。

關鍵是動力系統，傳祺E8榮耀系列搭載了i-GTEC 2.0超級混動系統，其由2.0L自然吸氣發動機與電機組成，匹配2擋DHT混動專用變速箱，WLTC綜合油耗為5.58L/100km。

要知道，本田現在最新應用的是第四代i-MMD混合動力系統，而奧德賽還是第三代的技術。傳祺E8榮耀系列的混動技術相對領先一點，2擋構型，動力平順有勁之余，還能更好地適應全速域。