作為豐田投放在國內B級車市場的一款商務車型，一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞之間的關系就如同“師兄弟”一般，均基于TNGA-K平臺打造。而這個平臺也誕生了雷克薩斯ES轎車和豐田漢蘭達，所以從血緣關系來講，同為B級車，亞洲龍雖然市場占有率不及凱美瑞，但在豐田眼中，亞洲龍對于品牌的雙車策略來講，和凱美瑞一樣重要。

不過，擺在一汽豐田面前的現實比較嚴峻。在20萬級別這個價格分水嶺，越來越多自主品牌中大型新能源轎車自降身段沖擊到這個細分市場區(qū)間的“原住民”兩田一眾，亞洲龍作為其中一員，若繼續(xù)保持原有的價格策略，可能會失去已有的市場份額，成為邊緣化產品。為了解決面前的難題，近日2024款一汽豐田亞洲龍正式上市了，共推出9款車型，指導價17.88-25.68萬元，相比2023款而言，起售價下降2.1萬元。作為參考，第9代凱美瑞起售價為17.18萬元。那么，降價后的新款亞洲龍能夠改變其在B級車細分市場的市場競爭力嗎？

外觀方面，新款亞洲龍主要對前格柵進行了細節(jié)優(yōu)化。其中，2.5L雙擎混動車型采用網格中網，內部使用了漸變的烤漆工藝，在自然光線下會呈現出飽滿的光影效果。而像2.0L車型則保留了橫幅式點陣設計，前格柵采用高光灰涂裝處理，在光線下也有比較豐富的光澤感表現，對比現款前臉質感有提升。

尺寸方面，新款亞洲龍長寬高保持不變，依舊為4990x1850x1450mm，軸距2870mm。從輪圈造型來看，新車根據不同的車型配置提供不同尺寸的輪圈，雖然沒有19款亞洲龍那種視覺張力充盈的輪圈樣式，但能重新采用槍灰色多幅式輪圈作為配置，還是比較有洞察力的。

內飾方面，相比現款來說，新款亞洲龍的內飾設計有精致化的趨勢。首先，方向盤采用了和全新凱美瑞相同的設計，觀感較為別致。其次，中控屏摒棄了半邊嵌入式的縱行布局，改成了主流的懸浮式方形屏設計，同時系統(tǒng)UI選擇了重做，界面觀感清晰，搭配驍龍8155芯片，車機操作響應流暢度也得到了提升。在中控臺用料方面，仿木紋飾板搭配門板內側的紅色縫線，看起來比較干凈清爽，外加裝飾件邊沿的鍍鉻飾條裝飾，商務氣息要比現款濃厚一些。此外，新車和凱美瑞一樣，全系標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，十安全氣囊也是標配。

在動力層面，除了2.0L自吸動力外，新款亞洲龍還沿用了2.5L雙擎混動系統(tǒng)。值得一提的是，針對中國市場環(huán)境的變化，兩套動力系統(tǒng)都進行了相應的優(yōu)化。其中2.0L自吸動力最大功率從原來的130kW調整至127kW；2.5L雙擎混動系統(tǒng)搭載的2.5L發(fā)動機最大功率從131kW調整至136kW，從動力參數的變化可以看出，新款亞洲龍的動力策略傾向于保證動力輸出的同時，進一步改善能耗表現。此外，這次新款亞洲龍增加了2.0L雙擎混動系統(tǒng)，搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率112kW，WLTC綜合工況油耗4.31L/100km。底盤部分仍是前麥弗遜式后E型多連桿式的懸架布局。

結語

參考2024年6月份中國乘聯會新發(fā)布的B級車細分市場銷量排行榜，豐田亞洲龍當月銷量為4890輛，在該榜單中排名第20位。能夠取得這份成績，自然離不開一汽豐田經銷商在終端的優(yōu)惠力度，但也有一部分來自于亞洲龍自身的產品力。此次新款亞洲龍重點優(yōu)化了車機系統(tǒng)的智能交互體驗，并提供全新第五代2.0L雙擎混動系統(tǒng)豐富用戶的動力選擇，外觀也比現款更顯沉穩(wěn)大氣。看到這里，你覺得新款亞洲龍的市場競爭力如何？

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