近日報道，捷豹路虎首席執行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）向投資者表示，捷豹將在今年削減五款“盈利能力接近于零”的車型，以提高利潤率。

這五款車型分別為XE轎車、XF轎車/旅行車、F-Type跑車、E-Pace SUV以及I-Pace電動SUV。

捷豹F-Pace 捷豹路虎官方

在今年年底上述全部車型停產后，F-Pace將成為捷豹品牌產品線中唯一繼續生產的車型，但該車型或許也不會保持太久。

馬德爾稱，取消這五款車型將提高捷豹路虎產品的平均售價。據捷豹路虎在投資者日上發布的報告顯示，目前該品牌旗下車型的平均售價略高于7萬英鎊（約79.5萬元人民幣）。

根據捷豹路虎發布的2023年財報來看，2023年捷豹路虎創下了2015年來最佳的年度利潤，其稅前利潤達到22億英鎊（約207.3億元人民幣），營收則達到290億英鎊（約2732.5億元人民幣）。

但在旗下眾多車型中，捷豹路虎的主要利潤貢獻者源于三款車型——攬勝、攬勝運動版和衛士。也正是因此，捷豹路虎從去年5月開始，便將原屬于路虎旗下的攬勝、衛士和發現三個品牌分別獨立。

截至今年6月底的三個月內，上述三款車型在捷豹路虎全球11.1萬輛的總銷量中占比達到59%。馬德爾還表示，三款車型更是貢獻了捷豹路虎“價值”的85%。雖然未挑明該價值具體指收入還是支出，但毫無疑問，拆分后的捷豹正在集團內愈發邊緣化。

在同一周期內，捷豹品牌僅售出1.5萬輛汽車，而F-Pace則憑借5292輛在其中占據了三分之一。

馬德爾的發言也展示出他對于捷豹品牌目前的銷量與盈利表現嚴重的不滿，“我們將淘汰（捷豹品牌）五款產品，這些產品的價值均較低，也都沒有給我們帶來任何利潤，因此我們將用采用全新設計架構的新車型來替代它們。”

現款捷豹電動化車型I-Pace 捷豹路虎官方

馬德爾提到的全新架構，便是捷豹路虎在電動化時代打造的全新電氣化架構 (JEA) 。

據悉，捷豹路虎將在未來3年推出6款全新電動車型，其中三款為捷豹品牌車型。首款車型將于2025年正式推出，捷豹還計劃在今年年底前在美國率先推出一款概念車型。

《歐洲汽車新聞》認為，捷豹多款車型的停產是捷豹路虎向豪華電動汽車品牌轉型的關鍵時刻。

美國汽車資訊網站Carscoops則指出，在過去長達25年的時間里，捷豹一直在試圖復制寶馬打造高端并擁有高銷量的表現。只不過，盡管像XF這樣的車型駕駛體驗良好，但捷豹卻從未在榜單上對其德國競爭對手造成威脅。

如今，捷豹激進的產品轉型也證明了其此前嘗試的失敗，但全面電動化后，面對早早布局且電動化戰略日益清晰的寶馬，捷豹又能否在豪華電動市場中扳回一城，仍是未知數。