報道，一名汽車博主“車 Fans 創始人孫少軍”日前透露，因價格戰導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起通過減少銷售量來穩定價格，緩解門店的經營壓力，正式退出“降價保份額”的做法。
汽車進入“卷”時代，已是不爭的事實。但是，內卷是否就意味著打“價格戰”，還需要慎重考慮。因為，“價格戰”是沒有贏家的。
也許有人會說，“價格戰”對消費者有利啊，應當歡迎打“價格戰”。如果這樣想，也就大錯特錯了。適度的“價格戰”，對消費者確實有利。以汽車為例，如果“價格戰”帶來汽車價格10%以內的降價，或者再適度增加一些，達到15%，對消費者可能是有利的。但是，過度“價格戰”，讓寶馬等國際知名品牌的價格也攔腰切斷，“價格戰”的風險也就越來越大了，汽車生產企業和經銷商就有可能在產品的質量、品質、性能、服務等方面打折扣，就有可能存在安全隱患，有可能在售后服務方面出現問題。
寶馬為什么不愿再把“價格戰”打下去了，除了會給企業的經營帶來嚴重沖擊和影響，帶來企業運營效益的大幅下降外，作為國際知名企業，又不想在產品的品質、性能、質量、服務等方面打折，自然，就會面臨很大的經營壓力。與其繼續降價把利潤降光，不如通過減少銷量穩定價格，避免讓企業在“價格戰”中淪陷。
也就是說，寶馬此舉，并不是打不過其他企業，而是以退為進，待別人打不動時，再后發制人。到時候，才能真正感到，寶馬的策略是對的。